Los neumáticos representan el único nexo de unión física entre la carrocería del vehículo y la superficie de la calzada. Llevar neumáticos en malas condiciones de mantenimiento o con especificaciones técnicas no homologadas compromete la adherencia en mojado e incrementa el riesgo de sufrir aquaplaning. En la ITV, la revisión de las ruedas se realiza con suma minuciosidad.
Resumen técnico: La profundidad mínima legal de la ranura principal de la banda de rodadura de los neumáticos en España es de 1,6 mm. Cualquier medida inferior, la presencia de grietas profundas, protuberancias en los flancos o discrepancias en los índices de carga y velocidad respecto a la ficha técnica supondrán un rechazo grave.
¿Qué aspectos comprueba el inspector en tus neumáticos?
Durante la inspección visual en línea de ITV, el técnico comprobará los siguientes parámetros reglamentarios:
- Profundidad de la banda de rodadura: Se verifica que las ranuras principales mantengan una profundidad superior a 1,6 mm. Para comprobarlo, las cubiertas disponen de unos testigos de desgaste (TWI) integrados en el fondo del dibujo. Si la goma está al mismo nivel que el testigo, el neumático debe ser sustituido.
- Ausencia de deformaciones o daños estructurales: Ampollas, deformaciones o cortes en la goma que dejen a la vista los cordones metálicos internos de la estructura (defecto muy grave de peligro de reventón).
- Especificaciones técnicas coincidentes: Las medidas (anchura, perfil, diámetro de llanta) e índices (índice de carga y código de velocidad) deben coincidir exactamente con los indicados en la ficha técnica del coche.
- Homogeneidad en el mismo eje: Los dos neumáticos instalados en el mismo eje (delantero o trasero) deben ser idénticos en cuanto a marca, modelo, medidas y estructura de dibujo.
El marcado del neumático y sus índices
En el flanco del neumático viene impresa una secuencia alfanumérica estándar, por ejemplo: **205/55 R16 91V**:
- 205: Anchura nominal del neumático en milímetros.
- 55: Perfil del neumático (relación porcentual de la altura del flanco respecto a la anchura).
- R16: Estructura radial y diámetro de la llanta en pulgadas.
- 91: Índice de carga máxima que soporta cada neumático (91 equivale a 615 kg). Se permite instalar índices superiores a los de la ficha técnica, pero nunca inferiores.
- V: Código de velocidad máxima (V equivale a 240 km/h). Está prohibido por ley montar un código de velocidad inferior al homologado de fábrica, salvo en neumáticos especiales de invierno marcados con las siglas M+S.
¿Qué es la equivalencia de neumáticos en la ITV?
Se considera un neumático equivalente a los homologados de fábrica (y por tanto no requiere legalizarse mediante proyecto de reforma) cuando cumple estrictamente con:
- Diferencia en el diámetro exterior total inferior al **+/- 3%** respecto al neumático original.
- Índice de carga igual o superior al original.
- Código de velocidad igual o superior al original.
- Anchura de llanta adecuada para el montaje del neumático.
Preguntas frecuentes
El mínimo legal exigible para turismos en España es de 1,6 mm. Por debajo de este espesor se califica como defecto grave. Se recomienda sustituir los neumáticos antes de alcanzar los 3 mm de dibujo por seguridad.
No. Aunque puedes llevar marcas diferentes en el eje delantero respecto al trasero, los dos neumáticos del mismo eje deben ser exactamente del mismo fabricante y modelo para evitar comportamientos dinámicos asimétricos.
Significa Mud and Snow (Barro y Nieve). Indica que es un neumático con homologación de invierno o cuatro estaciones. En España permiten circular legalmente sin cadenas en puertos de montaña.